北京城市副中心交通枢纽地铁线路之平谷线

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平谷线的由来及其重要地位

开局一张图

转自

轻地铁ChinMetro

+年北京市轨道交通运行线路图

上图展示的是根据《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》所绘制的+年北京市轨道交通运行线路图，运营总里程超km。预计最早在年大家就能坐上图中所示的地铁线路了，其中最引人瞩目的就是平谷（M22）线（第一条跨省地铁）。

准确说现在正在修建的是平谷南线，为什么叫南线呢？

因为还有一个对应的北线。

二期规划调整后，平谷线由原来的走北线，通过徐辛庄-东坝到东风北桥，调整为走南线，通过城市副中心交通枢纽到东大桥。

但是现有的南线北京段是原规划中R4线（规划北线）的路线，原北线规划也没被取消，也纳入了《北京地铁年线网规划》，也就是说现在的平谷线在朝阳区和通州区的路线是未来R4线的先期工程。

下文中所提及的平谷线均为规划调整后的南线。此处暂且按下不表。

平谷线的车站分布运行速度运营计划

根据平谷线环评报告：平谷线于年开工建设，该项目施工期约4年，计划于年底建成通车。北京段工程总投资.2亿元。

平谷线运营期分为初期、近期和远期，其中初期（交付运营后3年）到年，近期（交付运营后10年）到年，远期（交付运营后25年）到年。

平谷线是与大兴机场线一致的市域快线，运营车辆也类似（如下图所示），采用市域D型车，车辆宽度mm，最大载客量人，最高运行速度km/h。

平谷线北京段线路长约51.2km，其中地下线约35.5km，高架线约15.7km。北京段共设16座车站（地下站14座、高架站2座）。分别为：东大桥站、金台夕照站、红庙站、慈云寺桥站、甘露园站、定福庄站、管庄站、永顺站、北关站、运河商务区站、副中心站、政务中心站、政务中心东站、马坊站、马昌营站、平谷站。其中高架站及线路均在平谷区。

因为运行速度快，所以站间距比较大，各站之间的距离如下表所示，最长站间距为m，最短的m，平均站间距.m，超过了1.5km，与运行速度相适应，其中东大桥站至潮白河市界设计最高行车速度为km/h，其余为km/h。

站间距离列表

区间

长度

东大桥站~金台夕照站

m

金台夕照站~红庙站

m

红庙站~慈云寺桥站

m

慈云寺桥站~甘露园站

m

甘露园站~定福庄站

m

定福庄站~管庄站

m

管庄站~永顺站

m

永顺站~北关站

m(含已预留m)

北关站~运河商务区站

m

运河商务区站~副中心站

m

副中心站~政务中心站

m

政务中心站~政务中心东站

m

站间平均距离

.m

平谷线初期全日最大客流量56.2万人次，近期全日最大客流量63.2万人次，远期全日最大客流量69.6万人次。初期早高峰最大断面3.95万人次，近期早高峰最大断面4.41万人次，远期早高峰最大断面4.7万人次，预计工作日北三县通勤人口会不少。

平谷线的运营时间设计阶段确定为东大桥至燕郊营业时间为5:00~23:00（均为首末车时间）。

既然线路已经明确，大家最为关心的便是进城时间，这直接关系到沿线居民的舒适度，下面是平谷线设计运行图。

平谷线设计运行图

其中红色是大站快车（高峰期）运行路线，蓝色是普通运行路线。

其中高峰期路线（进城）为自城市副中心交通枢纽出发，经停北关、红庙、金台夕照，20分钟即可到达东大桥站，东大桥站是一个四站换乘站，可换乘M6,M17和M28站。

高峰期路线（出城）为自东大桥站出发，经停金台夕照、红庙，17分钟即可到达城市副中心交通枢纽。

下图为快车模拟运行图（出城）：可以看到从东大桥出发后，停站较多，列车最高跑到70-80km/h，过红庙后，列车即可跑到-km/h，在管庄、北关有两次明显减速，停副中心、政务中心进入河北段。

快车模拟运行图

通过对比从城市副中心站出发，分别搭乘6号线和平谷线抵达市区东大桥站、金台夕照站、国贸站、团结湖站、工人体育场站的用时可发现，搭乘平谷线用时（普通运营模式）普遍可节省接近20分钟，坐平谷线进城是有时间优势的，使得副中心交通枢纽得以正式纳入CBD半小时通勤圈。

大大方便了副中心交通枢纽及周边小区居民。

到市中心主要地铁站通勤时间对比

平谷线的未来

如下图所示，在平谷线环评文件中，小小韭苔发现。平谷线自东大桥向西，会多修建米以上的线路，用于设交叉渡线，作近期终点折返使用。这对于一个四站换乘站来说十分罕见

平谷线东大桥站西侧预留线路

通过下图，可以明确远期南线将沿东二环向北，预计设东四十条、东直门等站，最后继续向西北，最终到达海淀区永丰。当然由于这一段是在市中心，线路还不稳定，什么时候正式纳入规划才算靠谱，不过如果此线路成型，将大大拉近副中心和海淀的距离。

东大桥站以西预留区间线位

小小韭苔，拔节生长！

下一篇将带来城市副中心内部其他地铁线路及其站点分布，包括M~M线以及S6线，敬请期待！

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